今天北京時間凌晨2點41分，美國西南航空一架737MAX飛機，原本打算去Victorville長期停放的調(diào)機飛行中，飛機剛剛起飛就遭遇發(fā)動機問題。
該飛機的問題是新型發(fā)動機CFM的LEAP-1B發(fā)動機，和737MAX之前的MCAS系統(tǒng)無關。
飛機在20多分鐘后返航，所幸沒有任何其他的故障，
飛機上除了兩名調(diào)機的飛行員，沒有其他任何人員。
新發(fā)動機問題多
737MAX選用新型的LEAP-1B發(fā)動機，這款發(fā)動機也用于空客的320NEO上（LEAP-1A），該發(fā)動機是與普惠的PW1100發(fā)動機競爭的。
無論是PW1100還是LEAP發(fā)動機，都發(fā)生了很多問題。PW1100在去年3月多次空中停車事故之后，曾導致全球多個民航局停飛裝有PW1100發(fā)動機的320NEO，包括我們國家民航局。
參考：空客320/321NEO有空中所有發(fā)動機故障的風險
為什么737MAX還能再天上飛
除了個別國家禁止737MAX進入領空外，大部分民航局暫停的是商業(yè)飛行，對于除商業(yè)飛行之外的試飛、調(diào)機等還是可以進行的，但是不能載客和載貨。
對于我國民航暫停申請737MAX適航證的問題，只是737MAX的單機適航證，并不是吊銷737MAX的適航證，這個是有區(qū)別的，外界不必可以解讀，算是一個暫停受理。
即使737MAX沒有單機適航證，如果需要調(diào)機和試飛等非商業(yè)運行，也是可以特別許可的。比如很多航空公司在美國購買了737MAX飛機，不一定能在調(diào)機前拿到單機適航證，但是想調(diào)機回中國，可以申請?zhí)貏e許可就可以。
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