飛行駕駛模擬器又稱飛行訓練模擬器是飛行員培訓過程中的一種設備，一般由駕駛艙、接口服務器和各類儀器、儀表，視景系統(tǒng)以及訓練計算機組成，如果有動感還有動感平臺系統(tǒng)。
服務器是飛行訓練模擬器的控制中心。學員在訓練時，坐在飛行駕駛模擬器駕駛艙里可以進行各種操作：打開電門、推拉油門，操作飛行桿和舵，還可以得到各種數(shù)據(jù)，如飛行速度、行程、位置、高度、風向、風速等。而視景系統(tǒng)可提供學員所處的景物模擬，也能看到飛機上下各種景物(云、霧、河、建筑物)，儀器儀表讓學員在操作時就像坐在飛機里一樣，動感平臺可以讓體驗者感覺到俯沖、仰行和盤旋動作，飛行系統(tǒng)還可以設置各種飛行環(huán)境，以全面鍛煉技術，學習掌握難度較大而又危險的各種操作。因此只要模擬條件逼真，通過飛行模擬訓練的學員畢業(yè)后馬上就可進入直機駕駛升空培訓環(huán)節(jié)。
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航空飛行模擬器仿真技術
仿真技術的研究和應用在航空領域內(nèi)開展的較早且發(fā)展也較快。早在50年代，在航空自動控制技術方面采用仿真技術，面向方程建模和應用模擬計算機的數(shù)學仿真得到推廣，同時，采用三軸模擬轉臺的自動飛行飛機控制系統(tǒng)的半實物仿真試驗研制和應用中。飛行模擬器分為兩大類：一類是工程飛行模擬器，主要提供工程技術人員在型號研制中開發(fā)和使用;另一類是訓練飛行模擬器，主要供定型飛機的飛行人員訓練使用。
訓練模擬器
科學家、工程師及操作人員可以通過利用各種仿真器在不同虛擬現(xiàn)實環(huán)境下對所研究的工程系統(tǒng)、先進結構、設計思想及控制方法進行仿真試驗，從而取代繁重而昂貴的實際試驗并能取得直接試驗不可能取得的數(shù)據(jù)和結果。所以它對于大型復雜的工程系統(tǒng)工程和管理系統(tǒng)工程的概念驗證、方案論證、預設計檢驗、試驗分析、系統(tǒng)幻真實際探索、甚至開發(fā)小靈境技術的應用等具有極為關鍵的關鍵指導作用。實事上，仿真就是用數(shù)字模型代替或部分代替實際系統(tǒng)，通過所編寫的系統(tǒng)仿真程序在計算機運行試驗并取得試驗結果以驗證方案并指導設計與生產(chǎn)。因此，仿真技術的實用性在于可置信度，而關鍵取決于仿真建模的準確性。
