據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，據(jù)報道，當?shù)貢r間5月18日，波音公司承認，波音737 MAX系列的飛行訓(xùn)練模擬器存在設(shè)計缺陷，該軟件在使用過程中，無法重現(xiàn)某些飛行條件。其中就包括導(dǎo)致了埃塞俄比亞航空公司737 MAX 8客機墜毀的情況。那么，什么是飛行訓(xùn)練模擬器?波音現(xiàn)在承認軟件缺陷意味著什么?
顧名思義，飛行訓(xùn)練模擬器的作用是用來訓(xùn)練飛行員。航空專家表示，飛行訓(xùn)練模擬器又稱飛行模擬器，對于飛行員來說非常重要。專家介紹：“飛行模擬機是一個全動的平臺，你可以想象成把飛機的機頭切下來，在機頭下邊設(shè)置幾個櫥，這個櫥可以根據(jù)你在飛機里邊的操縱，會有一個變化。比如你在真飛機上做一個俯沖動作，那么你在模擬機上，推桿也一樣能夠做出俯沖的動作，然后人會在模擬機里感受到特別明顯的飛機的姿態(tài)變化。可以說飛行模擬機是現(xiàn)在飛行所必備的培訓(xùn)設(shè)施，而且它要求盡可能的模擬真飛機的飛行性能和飛行數(shù)據(jù)，它必須要有追求最大程度的真實，這樣才能夠讓飛行員無縫銜接。”
當?shù)貢r間5月16日，波音方面曾發(fā)布聲明稱，已完成737 MAX飛機軟件更新以及相應(yīng)的模擬機測試和工程驗證飛行，并為最終的復(fù)飛認證做準備。18日承認設(shè)計缺陷后，波音公司在另一份聲明中表示：“波音已經(jīng)對737 MAX系列飛機的模擬器軟件進行了修正，并為設(shè)備操作員提供了額外的信息，以確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性。”
波音現(xiàn)在為何終于承認了模擬器軟件設(shè)計缺陷?
專家表示：“這也是調(diào)查的過程。因為在當時的獅航事件中，包括最近的這次空難，有很多細節(jié)是一步一步展開的，并不是大家在一開始的時候很明確的知道是在真飛機的哪個環(huán)節(jié)還是在模擬機的哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，需要時間來調(diào)查。而且現(xiàn)在隨著外部壓力的增大，F(xiàn)AA這邊監(jiān)管會比較強一些。在各方共同努力下，這些真相、問題都會慢慢發(fā)現(xiàn)，而且也會慢慢解決。”
再過幾天，當?shù)貢r間5月23日，美國聯(lián)邦航空局計劃在德克薩斯州召開會議，屆時將與來自世界各地的監(jiān)管機構(gòu)就波音軟件修復(fù)和飛行員培訓(xùn)進行審查，而這將是波音737 MAX系列的一場“大考”。專家認為：“這個事情不管是FAA、波音公司還是美國政界商界，都希望事情盡快有一個解決辦法，波音現(xiàn)在承受的壓力也比較大，它會全力以赴對待這次考試，不管這次考試是不是能夠一次過關(guān)，但是至少它是有動力愿意來改進，愿意把缺陷彌補上，并且讓所有已經(jīng)停飛的波音737 MAX盡快恢復(fù)飛行。否則遙遙無期的拖下去會對波音非常不利。因為波音現(xiàn)在已經(jīng)積攢了一大批波音737 MAX停在工廠，沒有人來接收。它只有把問題解決了以后，這些將要失去的客戶才能夠重新回來，跟它站在一邊。”
